立即打开
财富188金博网ios下载情报中心
涉嫌盗窃谷歌机密,Uber前高管获刑18个月

涉嫌盗窃谷歌机密,Uber前高管获刑18个月

JOEL ROSENBLATT,彭博社 2020年08月05日
很长一段时间以来,这起案件都是硅谷最受关注、最知名的商业机密案。

“Uber前高管盗窃谷歌商业机密”已成了硅谷最引人注目的案件之一——当事人安东尼·莱万多夫斯基是一名无人驾驶技术工程师,曾就职于谷歌母公司Alphabet公司。而这位工程师在跳槽后,却转手将自己从谷歌窃取的商业机密卖给现任东家、谷歌在无人驾驶领域的竞争对手Uber。莱万多夫斯基也因此被判处18个月的监禁。

周二,美国地方法院法官威廉·阿尔苏普在旧金山宣读了这一判决。此前,尽管莱万多夫斯基请求“宽大处理”,检察官却毫不为之所动——他们强烈要求把莱万多夫斯基关进监狱,以震慑这种“厚颜无耻到令人震惊”的行为。

这位工程师的落马可谓一出将贪婪和背叛发挥到极致的大戏,让所有涉案人员都颜面扫地。

硅谷商业机密法务部门的主任吉姆·普利说:“很长一段时间以来,这起案件都是硅谷最受关注、最知名的商业机密案。”

他说,这起案件之所以如此备受瞩目,是因为莱万多夫斯基作为一名掌握高精尖技术的行业领先者,“以一种既引人关注、又实为隐秘的方式”,明修栈道,暗度陈仓——明面上高调地在谷歌和Uber这两家强大的竞争对手间横跳,暗地里“牵连着一桩数亿美元的交易。 ”

普雷说:“除了他,没人能把这件事做得如此令人叹为观止。”

莱万多夫斯基的罪状使他面临着牢狱之灾,也让他倾家荡产。他在给阿尔苏普法官的信中说,这几年他还一直在法庭上狡辩,而最终的判决给他好好上了一课,教训他“人要谦卑”。他还曾因监狱爆发疫情,请求法官判他在家中监禁,否则可能相当于判了他“死刑”。

阿尔苏普法官审理了谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo在2017年对Uber提起的民事诉讼。Waymo指控称,一年前,Uber从谷歌挖走了莱万多夫斯基,并从他盗取的商业秘密中获利,莱万多夫斯基也因此被起诉。而在双方就这起民事诉讼达到和解差不多一年之际,阿尔苏普法官建议检察官再次对莱万多夫斯基进行刑事调查。

莱万多夫斯基在谷歌任职期间,该公司还向他提供了一笔空前的巨款用于项目研发,包括1.2亿美元的奖金——而在这起由自己的反水引起的民事仲裁中,仅向谷歌退回这笔款项就足以使他破产了。

Waymo在其民事诉讼中提供的证据表明,Uber一位不愿露面的前高管特拉维斯·卡兰尼克欺骗了公司董事会,给莱万多夫斯基开出空头支票,承诺将以6.8亿美元的高价收购其公司Ottomotto,以引诱他从谷歌跳槽,而这桩以股票为基础的交易从未付清——该密谋的相关细节在电邮和证词中都得到了详述。最终,Uber解雇了莱万多夫斯基。他们还预料到谷歌迟早会对此进行报复,因此承诺对莱万多夫斯基进行法律保护。如今,该承诺也作废了。

莱万多夫斯基则在法庭文件中为自己辩称,外界说他“偷走了谷歌价值数十亿美元的秘密为自己和Uber谋取私利”完全是一种“阴险的表述”,让他在媒体上饱受群嘲。他呼吁法官也抵制这套不实说辞。

莱万多夫斯基为自己辩护称,在他被指控的33项罪名中,纳入量刑标准的应该仅集中于他认罪的那一项“商业秘密盗窃罪”:下载包含谷歌无人驾驶项目详细信息的文件,包括该项目的目的,指标及面临着哪些挑战、攻克了哪些难关等。

美国方面认为,莱万多夫斯基与Uber的谈判以及他对谷歌的背叛提供了重要的背景信息。圣塔克拉拉大学法学院的一名教授埃里克·高德曼说,负责该案的检察官表示,“该案中的其他方面也疑点重重,即使不完全是犯罪行为……政府则认为,这足以证明他恶劣的天性。”

高德曼说:“总的来说,如果莱万多夫斯基没有为自己的所作所为受到应有的制裁,实在是太不合理了——他为了一己私利,侵犯了这么多人的利益。”但对于莱万多夫斯基担忧的“在监狱中爆发新冠疫情”的状况,这位教授则表示同情和理解:“他不应该面临病毒带来的健康威胁,甚至因此死在狱中——这与他的罪行不相称,不是他应受的惩罚。”

三年前,当Waymo起诉Uber时,双方在庭前就莱万多夫斯基如何影响他们在新兴的无人驾驶汽车市场中的竞争爆发了激烈的争论。如今,凤凰城的Waymo是美国市面上唯一的付费无人驾驶汽车。而Uber的无人驾驶研发部门Advanced Technologies Group尚未在其商业布局中敲定发布无人驾驶汽车的确切日期。

与此同时,莱万多夫斯基成立了一家名为Pronto的新公司,生产一种无需依赖激光雷达的卡车安全系统,可帮助无人驾驶汽车熟悉周围环境。该技术也是Waymo对Uber的诉讼中涉及的争议部分。在写给阿尔苏普法官的信中,莱万多夫斯基请求法官对他从轻发落,以使其能继续“通过技术推动世界进步”。

高德曼说:“有些人的行径在我们看来足以终结其职业生涯,然而他们却能恢复声誉……这可能要花点时间,但对那些能创造高价值的人来说,硅谷对他们先前的罪行是很健忘的。”(188金宝搏 下载)

编译:陈聪聪

“Uber前高管盗窃谷歌商业机密”已成了硅谷最引人注目的案件之一——当事人安东尼·莱万多夫斯基是一名无人驾驶技术工程师,曾就职于谷歌母公司Alphabet公司。而这位工程师在跳槽后,却转手将自己从谷歌窃取的商业机密卖给现任东家、谷歌在无人驾驶领域的竞争对手Uber。莱万多夫斯基也因此被判处18个月的监禁。

周二,美国地方法院法官威廉·阿尔苏普在旧金山宣读了这一判决。此前,尽管莱万多夫斯基请求“宽大处理”,检察官却毫不为之所动——他们强烈要求把莱万多夫斯基关进监狱,以震慑这种“厚颜无耻到令人震惊”的行为。

这位工程师的落马可谓一出将贪婪和背叛发挥到极致的大戏,让所有涉案人员都颜面扫地。

硅谷商业机密法务部门的主任吉姆·普利说:“很长一段时间以来,这起案件都是硅谷最受关注、最知名的商业机密案。”

他说,这起案件之所以如此备受瞩目,是因为莱万多夫斯基作为一名掌握高精尖技术的行业领先者,“以一种既引人关注、又实为隐秘的方式”,明修栈道,暗度陈仓——明面上高调地在谷歌和Uber这两家强大的竞争对手间横跳,暗地里“牵连着一桩数亿美元的交易。 ”

普雷说:“除了他,没人能把这件事做得如此令人叹为观止。”

莱万多夫斯基的罪状使他面临着牢狱之灾,也让他倾家荡产。他在给阿尔苏普法官的信中说,这几年他还一直在法庭上狡辩,而最终的判决给他好好上了一课,教训他“人要谦卑”。他还曾因监狱爆发疫情,请求法官判他在家中监禁,否则可能相当于判了他“死刑”。

阿尔苏普法官审理了谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶汽车部门Waymo在2017年对Uber提起的民事诉讼。Waymo指控称,一年前,Uber从谷歌挖走了莱万多夫斯基,并从他盗取的商业秘密中获利,莱万多夫斯基也因此被起诉。而在双方就这起民事诉讼达到和解差不多一年之际,阿尔苏普法官建议检察官再次对莱万多夫斯基进行刑事调查。

莱万多夫斯基在谷歌任职期间,该公司还向他提供了一笔空前的巨款用于项目研发,包括1.2亿美元的奖金——而在这起由自己的反水引起的民事仲裁中,仅向谷歌退回这笔款项就足以使他破产了。

Waymo在其民事诉讼中提供的证据表明,Uber一位不愿露面的前高管特拉维斯·卡兰尼克欺骗了公司董事会,给莱万多夫斯基开出空头支票,承诺将以6.8亿美元的高价收购其公司Ottomotto,以引诱他从谷歌跳槽,而这桩以股票为基础的交易从未付清——该密谋的相关细节在电邮和证词中都得到了详述。最终,Uber解雇了莱万多夫斯基。他们还预料到谷歌迟早会对此进行报复,因此承诺对莱万多夫斯基进行法律保护。如今,该承诺也作废了。

莱万多夫斯基则在法庭文件中为自己辩称,外界说他“偷走了谷歌价值数十亿美元的秘密为自己和Uber谋取私利”完全是一种“阴险的表述”,让他在媒体上饱受群嘲。他呼吁法官也抵制这套不实说辞。

莱万多夫斯基为自己辩护称,在他被指控的33项罪名中,纳入量刑标准的应该仅集中于他认罪的那一项“商业秘密盗窃罪”:下载包含谷歌无人驾驶项目详细信息的文件,包括该项目的目的,指标及面临着哪些挑战、攻克了哪些难关等。

美国方面认为,莱万多夫斯基与Uber的谈判以及他对谷歌的背叛提供了重要的背景信息。圣塔克拉拉大学法学院的一名教授埃里克·高德曼说,负责该案的检察官表示,“该案中的其他方面也疑点重重,即使不完全是犯罪行为……政府则认为,这足以证明他恶劣的天性。”

高德曼说:“总的来说,如果莱万多夫斯基没有为自己的所作所为受到应有的制裁,实在是太不合理了——他为了一己私利,侵犯了这么多人的利益。”但对于莱万多夫斯基担忧的“在监狱中爆发新冠疫情”的状况,这位教授则表示同情和理解:“他不应该面临病毒带来的健康威胁,甚至因此死在狱中——这与他的罪行不相称,不是他应受的惩罚。”

三年前,当Waymo起诉Uber时,双方在庭前就莱万多夫斯基如何影响他们在新兴的无人驾驶汽车市场中的竞争爆发了激烈的争论。如今,凤凰城的Waymo是美国市面上唯一的付费无人驾驶汽车。而Uber的无人驾驶研发部门Advanced Technologies Group尚未在其商业布局中敲定发布无人驾驶汽车的确切日期。

与此同时,莱万多夫斯基成立了一家名为Pronto的新公司,生产一种无需依赖激光雷达的卡车安全系统,可帮助无人驾驶汽车熟悉周围环境。该技术也是Waymo对Uber的诉讼中涉及的争议部分。在写给阿尔苏普法官的信中,莱万多夫斯基请求法官对他从轻发落,以使其能继续“通过技术推动世界进步”。

高德曼说:“有些人的行径在我们看来足以终结其职业生涯,然而他们却能恢复声誉……这可能要花点时间,但对那些能创造高价值的人来说,硅谷对他们先前的罪行是很健忘的。”(188金宝搏 下载)

编译:陈聪聪

Autonomous driving engineer Anthony Levandowski was ordered to spend 18 months prison for stealing trade secrets from Google as he defected to Uber Technologies Inc., in one of the highest-profile criminal cases to hit Silicon Valley.

U.S. District Judge William Alsup in San Francisco imposed the sentence Tuesday after Levandowski pleaded for mercy and prosecutors urged jail time as a deterrent for “brazen and shocking” conduct.

The engineer’s downfall is a saga of avarice and betrayal that left all involved looking bad.

“This was the most-watched, highest-visibility trade secrets case in a long, long time,” said Jim Pooley, a dean of trade secrets law in the Valley.

It was compelling, he said, because as a leader of cutting-edge technology, Levandowski moved between powerful competitors “in a way that was both spectacular and secretive at the same time,” and “with hundreds of millions of dollars being thrown around.”

“Nobody came out of this looking especially terrific,” Pooley said.

The engineer’s guilty plea leaves him a bankrupted convicted felon. His last few years of courtroom battles, he said in a letter to Alsup, have been a “grueling lesson in humility.” Levandowski had asked for a sentence of home confinement due to Covid-19 infections in prisons that he said could amount to a “death sentence.”

Alsup oversaw the civil suit that Alphabet Inc.’s driverless car unit, Waymo, brought against Uber in 2017 alleging the ride-hailing company profited from Levandowski’s theft of secrets when it recruited him away from Alphabet’s Google a year earlier. Almost a full year before the suit settled at trial, Alsup recommended prosecutors criminally investigate Levandowski. He was indicted a year ago.

During Levandowski’s years at Google, the company heaped unprecedented sums on the engineer, including a $120 million bonus –- only to claw it all back, and more, in a bruising civil arbitration over his defection that drove him into bankruptcy.

Waymo’s civil suit produced evidence that Uber’s shunned former chief Travis Kalanick duped his company’s board in order to lure Levandowski away from Google with a $680 million acquisition of his company, Ottomotto. The stock-based deal never paid out, and the cloak-and-dagger move detailed in emails and testimony ultimately ended with Uber firing Levandowski and later abandoning the legal cover it promised him against Google’s anticipated reprisal.

Levandowski, in a court filing, urged the judge to resist the “sinister narrative” that he stole secrets worth billions of dollars to enrich himself and Uber –- for which he was pilloried in the media.

Of the 33 counts he was charged with, Levandowski argued his sentencing should be narrowly focused on the single trade-secret theft count to which he pleaded guilty: downloading Google files that included details about its driverless program’s goals, metrics, and challenges the company faced and overcame.

The U.S. argued Levandowski’s negotiations with Uber and his defection from Google provide important context. Prosecutors are saying “all these other things were dubious if not outright criminal as well,” said Eric Goldman, a professor at Santa Clara University’s law school. “The government’s position is that’s absolutely fair game to show this is his nature.”

“In the abstract, I think it’s unconscionable that Levandowski doesn’t serve prison time for what he did -- he created so many challenges for so many people because of his own self-interest,” Goldman said. But the professor also expressed sympathy for Levandowski’s concerns about the coronavirus threat in prison. “He shouldn’t suffer a major health crisis, or death, from the virus as part of the punishment –- that’s not proportionate to his crime.”

When Waymo sued Uber more than three years ago, both sides pounded the courtroom podium with urgent arguments about how Levandowski might propel or hobble their position in the nascent driverless car market. Today, the only paid-for driverless rides in the U.S. are in Waymo cars in Phoenix. Uber’s driverless unit, Advanced Technologies Group, hasn’t set a date for providing self-driving cars on its network.

Levandowski, meanwhile, has started a new company, Pronto, which makes safety systems for trucks -– without relying on lidar, the technology at issue in Waymo’s suit against Uber that helps autonomous vehicles see their surroundings. In his letter to Alsup, the engineer asked for a sentence that would help him continue “advancing the world through technology.”

“We’ve seen so many people in Silicon Valley resurrect their reputation after what we thought would be career-ending moves,” Goldman said. “It might take him a little time, but the Valley has a short memory of prior sins for people who can deliver high value.”

最新:
扫码打开财富Plus App